В процессе транспортировки танкеров статическое электричество как "невидимый огонь", иногда невнимательный, вызовет неожиданные опасные аварии.

Количество масла в баке должно быть соответствующим

Нефтяной резервуар резервуара слишком мал, и пространство дрожения при транспортировке большое, что легко производит статическое электричество; если его слишком много,легко переполнять автомобиль, чей бак не плотно запечатанКроме того, средняя скорость должна поддерживаться во время транспортировки, чтобы обеспечить относительную стабильность масла в баке.а аварийное торможение должно быть сведено к минимуму.

При замене масла, исходное масло должно быть выкачено.

Так называемая смена заправки масла означает, что, например, нефтяные баки, которые раньше содержали бензин, теперь заполняются керосином или дизельным топливом или наоборот.Изменение нагрузки масла легко сформировать взрывоопасную смесь газов в баке, особенно когда нефтяной бак нефтяного танкера изначально заполнен бензином, а теперь он заполнен керосином или дизельным топливом.Причина в том, что керосин и дизельное топливо по своей природе поглощают пар бензина., это сделает нефтяной бак, который был заполнен бензиновым паром и достиг состояния, богатого нефтью, разбавляется до диапазона взрыва, особенно зимой, если возникает электростатический пожар,что может произойти пожар, взрыв и другие серьезные несчастные случаи.

Согласно докладу Американского института нефти, из 620 случаев аварий, связанных со статическим электричеством в танковых вагонах, 440 случаев вызваны изменением загрузки масла.Поэтому, когда танковый вагон меняет наполнение масла, необходимо выпустить отложенное масло в резервуар, насколько это возможно, открыть рот масляного резервуара,и пусть остаток масла в баке испаряется как можно большеКроме того, при наполнении масла нефтяникам следует сообщить об исходном масле в баке, чтобы нефтяники могли работать в соответствии с правилами.например, ограничение скорости потока нефти.

Держите танки чистыми

Танк не может содержать влагу, примеси и т. д., потому что вода в топливе значительно изменит тенденцию зарядки топлива, так что напряжение в баке в десятки раз,или даже сотни раз, хотя он также может быть выпущен в виде искр.

Нечистоты в масле также оказывают большее влияние на производство статического электричества, особенно некоторые плавучие вещества, такие как древесные щепки, каучук,Изолированные металлические шарики (некоторые резервуар резервуар содержания измерителя плавать) очень опасноВ основном, этот вид проводимости имеет емкостный эффект для сбора и хранения большего количества электростатических зарядов, и нет фиксированного пути движения в резервуаре,который легко приближается к стенке резервуара или другим принадлежностям в резервуареСогласно испытанию, как только это явление будет сформировано, до тех пор, пока разница потенциала с уровнем жидкости составляет 1-2 кВ,может быть произведен искровой разряд (обычный уровень жидкости составляет 28-30 КВ), и энергия разряда сильна, и вся накопленная энергия может быть выпущена одновременно.

Все остальные принадлежности должны быть в хорошем состоянии.

Для клапана на баке, клапан выдоха, герметическое кольцо на крышке бака вагона и т.д. всегда должны быть в хорошем состоянии, чтобы предотвратить утечку или переполнение топлива,и огонь в случае электростатического пожара.

Подключите электростатические провода

Перед погрузкой и разгрузкой масла the oil tanker and the oil loading and unloading equipment should be connected together with electrostatic wires (the oil depot is equipped with electrostatic wires that are connected with the oil tanker).

Функции:

1 электростатическая проводимость, вызванная резервуаром масла, уносится, чтобы избежать возгорания внешними веществами;

2) Заставьте танковый вагон и все оборудование для погрузки и разгрузки поддерживать одинаковый потенциал, чтобы предотвратить разницу потенциала;

При подключении электростатических проводов необходимо выбирать некоррозированные и открытые металлические части на танковом вагоне,и он не может быть подключен в месте серьезной ржавчины или краски.

Данные показывают, что хорошая электростатическая проводимость может быть достигнута только при сопротивлении всей электростатической системы заземления менее 10 Ом.Более идеальный способ - установить специальный медный разъем на определенной части танкового автомобиля для подключения электростатических проводовКроме того, электростатический проводник заземления на танкере не может использоваться в качестве электростатического проводника для погрузки и разгрузки масла.потому что танковый автомобиль в погрузке и разгрузке нефти, обычно припаркованные на цементном полу или относительно твердой земле, электростатическое сопротивление провода заземления не может быть менее 10 евро, поэтому,трудно обеспечить, чтобы одно и то же оборудование погрузки и разгрузки поддерживало одинаковый потенциал..

Убедиться, что антистатическое оборудование на танкере в хорошем состоянии

Антистатические устройства на танковом вагоне в основном представляют собой электростатические провода заземления и масляные ловушки в баке.Первый из-за мопания воздействия легко производить искры, заземление происходит с интервалами, в сочетании с легкой ржавчиной увеличивает устойчивость к утечке и другие недостатки, теперь новые заводские танковые вагоны используют резиновый грунт.Электростатический кабель к земле должен регулярно регулироваться, чтобы обеспечить его хороший контакт с землей, и должен использоваться для проверки гладкости мультиметра., нет перерыва, и заменить проблему вовремя.Функция нефтяного баффла заключается в уменьшении потрясения и брызги масла в баке во время транспортировки нефтяного танкера для уменьшения генерации статического электричестваЕсли жировая ловушка удалена из резервуара обслуживания, она должна быть установлена вовремя и не должна рассматриваться как дополнительное устройство.